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上傳日期：2019年01月29日 作者：上海騰凱融資租賃有限公司（官網(wǎng)） 來源：admin

汽車銷量負增長，發(fā)改委宣布刺激消費

2018年，中國車市遭遇了28年來首次負增長。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年1-12月，全國狹義乘用車累計銷量2235.1萬輛，同比下降5.8%，同時國內(nèi)汽車批發(fā)銷量以及產(chǎn)量兩大數(shù)據(jù)皆下滑。

與此同時，《中華人民共和國車輛購置稅法》于2018年底獲得通過，稅率維持在10%不變。購置稅的實施徹底消滅了人們對于車市的希望，真是屋漏偏逢連夜雨。

指望車輛購置稅降低徹底沒戲了，面對日益下行的車市，國家發(fā)改委果斷為其注入了一支強心針。1月8日，國家發(fā)改委副主任寧吉喆在接受央視系列專訪時表示，今年將制定出臺促進汽車消費的措施。

如果如寧主任所言，相關(guān)鼓勵農(nóng)村市場消費的政策出臺，參照2009年的汽車下鄉(xiāng)政策對市場的拉動作用，鄉(xiāng)村市場有可能成為國內(nèi)車市中新的增量點。

“汽車下鄉(xiāng)”有望重啟
參照2009年實施的“汽車下鄉(xiāng)”政策，國家投入了50億元推出了惠農(nóng)政策，其中汽車下鄉(xiāng)和摩托車下鄉(xiāng)政策被作為惠農(nóng)的重要舉措推出。當時規(guī)定，提前報廢舊車并購買新車的人，可享受3000－5000元不等的補貼。直接購買新車也享受補貼。在此政策拉動下，2010年1至11月，全國辦理汽車以舊換新補貼車輛近34.7萬輛，發(fā)放補貼資金49.7億元，拉動新車消費超過300億元。

然而 “汽車下鄉(xiāng)”政策自2011年退出后，國內(nèi)車市銷量增速明顯下滑，出現(xiàn)了產(chǎn)銷增長率“13年以來的最低”。之后，國內(nèi)汽車業(yè)進入了“微增長”通道，2011年至2017年的7年間，僅2013年和2016年兩年的增長率超過了兩位數(shù)。與2017年相比，2018年中國汽車市場萎縮規(guī)模約為110萬輛。時隔多年后“汽車下鄉(xiāng)”政策再次回歸，更像是行業(yè)對2018年的車市“寒冬”的一種政策應(yīng)對。

對汽車市場而言，這是極大的利好消息；但我們必須要認清，鄉(xiāng)村不同區(qū)域、不同個體的消費能力亦有差異，有消費需求和有消費能力是兩個概念。

汽車金融是否跟隨“下鄉(xiāng)”？
“汽車下鄉(xiāng)”如果重啟，汽車金融是否應(yīng)當跟隨下沉到村？答案是肯定的。

汽車金融公司在一二線城市拼命廝殺的同時，已有不少的企業(yè)開始瞄準鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，開始了轟轟烈烈的“汽車金融下鄉(xiāng)”運動。

在我國的很多三四五線城市，經(jīng)常能看到獨具特色的融資租賃汽車零售一條街，花生好車、毛豆新車網(wǎng)、彈個車的門店集結(jié)在一起，周圍還有零零散散提供相似汽車金融服務(wù)的小品牌、小門店。

花生好車就瞄準了三四五線城市的市場把子，并高調(diào)宣布，“我們非?？春冒哑囍弊饨o小鎮(zhèn)青年。”

而對花生好車持續(xù)加投的

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