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作為租賃行業(yè)最具特色的一個業(yè)務板塊，航空租賃伴隨著中國航空制造產業(yè)的騰飛而更具充滿活力。航空公司、通用機場、飛機制造商、飛機維修廠等各類航空企業(yè)都是租賃公司提供服務的對象。

延續(xù)了一貫的發(fā)展邏輯，2018年，租賃公司繼續(xù)深挖航空租賃的發(fā)展?jié)摿?，深入產業(yè)鏈中，以創(chuàng)新驅動發(fā)展，為企業(yè)帶來個性化、專業(yè)化的金融解決方案。

釋放政策紅利

目前，全球航空公司近一半的飛機通過融資租賃的方式獲得。對于起步較晚的中資租賃公司來說，航空租賃不僅是促進航空產業(yè)發(fā)展的助推力，也是參與全球市場競爭的一個重要業(yè)務領域。

隨著航空租賃業(yè)務的持續(xù)發(fā)展，其在商業(yè)模式、業(yè)務結構等方面不斷變化，這對租賃業(yè)務在會計、外匯、海關等政策層面提出了更高的要求。

可喜的是，2018年，航空租賃在稅收層面迎來了諸多政策利好。2018年6月，《關于進口租賃飛機有關增值稅問題的公告》正式實施，海關對符合條件的進口租賃飛機停止代征進口環(huán)節(jié)的增值稅，標志著長期以來進口租賃飛機存在的雙重征稅問題得到了徹底解決，航空公司的稅收負擔大幅降低。

在業(yè)內人士看來，飛機租賃的首道關口就是海關，因此，更為規(guī)范且完善的海關管理政策是飛機租賃業(yè)務發(fā)展的重要基礎，也是保障租賃公司相關業(yè)務落地的前提。

航空租賃業(yè)務特別是飛機租賃具有較強的資金密集型特點，因涉及成本等問題，對會計、稅收等較為敏感。

針對租賃領域的稅收問題，各自貿區(qū)都在積極探索，落實更為合理、有效的稅收政策。去年上半年，《進一步深化中國(天津)自由貿易試驗區(qū)改革開放方案》就明確提出，落實與完善促進服務貿易的稅收政策，基于真實貿易和服務背景，結合服務貿易創(chuàng)新發(fā)展試點工作，研究探索服務貿易創(chuàng)新發(fā)展試點擴圍的稅收政策安排。與此同時，研究融資租賃企業(yè)稅前扣除政策，為航空租賃業(yè)務的開展以及航空公司、租賃企業(yè)降低財務成本釋放了政策紅利。

加大布局力度

國際航空運輸協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國航空運輸總周轉量已連續(xù)10年位居全球第二位。同時，波音公司也預測，未來20年，我國需要7240架飛機，平均每年引進飛機超過300架，預計超過一半的飛機將通過租賃方式引進。

面對廣闊的航空租賃市場，我國的租賃公司在2018年持續(xù)加碼布局，加大對于相關業(yè)務的投入力度。如交銀租賃在2018年深入推進航空租賃服務，截至2018年三季度末，其航運、航空業(yè)務新增投放186.84億元，占比超過44.57%。

在飛機租賃方面，建信租賃目前的機隊數(shù)量也超過了170架，同時還與C919國產大飛機簽訂了50架的訂單，并準備繼續(xù)加大新訂單量。

2018年，行業(yè)頭部公司的發(fā)展優(yōu)勢進一步凸顯。如渤海租賃、工銀租賃、國銀租賃等在飛機租賃市場中較早布局的公司，其飛機租賃資產規(guī)模持續(xù)擴大，國際競爭力也在不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，國銀租賃在2018年上半年總機隊規(guī)模就已經超過400架；工銀租賃截至2018年9月末擁有和管理的飛機總數(shù)達到670架。

根據(jù)Flight Global最新的全球租賃公司的排名，渤海租賃全資收購的愛爾蘭飛機租賃公司（Avolon）位列第3位，工銀租賃和國銀租賃分列第6位和第10位。

在產品設計方面，租賃公司也加快了創(chuàng)新步伐。少數(shù)公司開始探索“資產管理型”的輕資產運營模式，以優(yōu)化公司資產結構，保持較好的資產流動性和年輕化的機隊規(guī)模。有的租賃企業(yè)則積極在保稅租賃、出口租賃、聯(lián)合租賃以及單架飛機雙幣種融資等新型飛機租賃產品上進行開發(fā)，擴增業(yè)務品種，靈活設計交易模式。

服務國家戰(zhàn)略

開展全球化經營是航空租賃產業(yè)發(fā)展的必由之路，也是租賃公司響應“一帶一路”倡議、“走出去”戰(zhàn)略的必然要求。

從國內租賃公司的實踐來看，已有部分實力較強的飛機租賃公司著手布局全球銷售網(wǎng)絡，與國外主流航空租賃企業(yè)同臺競技，以發(fā)掘更多機會服務客戶。而對于成立時間較晚的租賃企業(yè)而言，“一帶一路”沿線國家所產生的巨大的民航需求，也是推動我國飛機租賃產業(yè)“走出去”的歷史性機遇。國內租賃企業(yè)可以根據(jù)政府政策支持和當?shù)卣呐涮踪Y源，因地制宜設計出有針對性的產品。如工銀租賃在2018年繼續(xù)進軍國際主流航空市場，已為全球近40個國家和地區(qū)約80家優(yōu)質客戶提供了量身定制的航空金融綜合解決方案；國銀租賃所開展的飛機租賃業(yè)務，大多以長期經營租賃的方式出租給包括中國在內的亞洲、歐洲、中東及非洲以及美洲等28個國家及地區(qū)的54家航空公司。

在與境外航空公司、制造商建立更為深入的合作關系的同時，國內租賃公司還加快對國內民用航空制造業(yè)的支持力度，積極服務實體經濟。如幫助C919大型客機、中國商飛ARJ21支線客機等國產飛機在國內和全球市場進行營銷；工銀租賃、交銀租賃、國銀租賃、建信租賃、平安租賃等均采購了C919大型客機，以實際行動支持國內民用航空“走出去”。

業(yè)內人士分析認為，在全球航空運輸業(yè)持續(xù)增長的背景下，在近一個時期內，航空租賃市場仍將表現(xiàn)出較強的盈利能力和增長活力。我國租賃公司應在準確評估業(yè)務風險和預測行業(yè)周期性的基礎上，加強專業(yè)性人才隊伍建設和飛機資產管理能力建設，不斷提升航空租賃業(yè)的國際競爭力。